A: DIRECTOR GERENTE
Ante esta circunstancia, solicitamos la revisión de los
tiempos de desplazamiento de Duque y Alameda, estableciéndolos ambos en 60
minutos, corrigiendo así el déficit inicial en el desplazamiento al Duque y a
Alameda.
Sin mas y a la espera de que se atienda esta lógica y justa reclamación,
reciba un saludo.
A: DIRECTOR DE OPERACIONES Y PLANIFICACIÓN DEL TRANSPORTE
DE: EJECUTIVA DE ASC.
ASUNTO: DESACTUALIZACIÓN PARADAS EN MARQUESINAS DEL TRAYECTO TB1
Saludos compañeras/os
En la mañana de hoy nos hemos reunido los representantes de los trabajadores en prevención de riesgos laborales y representantes de la empresa para analizar los nuevos recorridos de las líneas CJ1 y TB1.
La línea CJ1 amplía su recorrido por la barriada Isla Natura, se crean cuatro nuevas paradas y el recorrido rodea la totalidad del espacio construido en esta barriada. Se ha señalizado con placas de prohibido aparcar en los lugares destinados a paradas, esperemos que sean respetadas, el recorrido no presenta ninguna dificultad a priori.
A petición de ASC se ha vuelto a revisar la parada 091, parada de regulación en San Bernardo de dicha línea, parada que presenta unas dificultades evidentes para la toma y bajada de usuarios, especialmente los PMR, a los que les es estrictamente imposible acceder al interior del bus, ni que decir tiene bajar del mismo con silla de ruedas. Además, se hace regulación en una zona destinada a aparcamiento en zona azul, lo que puede causar disputas con otros usuarios de los aparcamientos. La empresa reconoce hoy mismo, sin ningún género de dudas, la problemática expuesta, y aun así la única respuesta que ofrece la Jefa del Departamento de Prevención de Riesgos Laborales es esperar a enero o febrero, cuando se fusionen las líneas CJ y CJ1. Tener constancia directa, hoy, de un riesgo para la seguridad y la accesibilidad de los usuarios, especialmente de las personas con movilidad reducida, y no proponer ni una sola medida correctora inmediata no es gestionar la prevención, es aplazarla. Dejamos constancia expresa de que la empresa conoce hoy, de primera mano, este riesgo para la seguridad y accesibilidad de los usuarios. Si en el tiempo que transcurra hasta la fusión de líneas ocurriera algún incidente en esa parada, la responsabilidad de no haber actuado ante un riesgo conocido y advertido recaerá sobre quienes, teniendo la obligación y la capacidad de corregirlo, decidieron aplazarlo. Cómo en el rugby, la empresa usa el recurso y patada a seguir, "patadón palante", pero aquí quien la aplica es quien tiene la obligación legal de prevenir, no de aplazar.
Línea TB1, a partir del próximo lunes 28, esta línea tendrá el nuevo recorrido de Kansas City por Sta. Justa hasta plaza del Duque, con giro directo de José Laguillo a Amador de los Ríos, donde ocuparemos un carril contrario a la circulación del resto de vehículos, ojo con esto. A partir de aquí se comparte circulación con el resto de usuarios de la vía, no hay carril reservado. Al llegar a Duque se realizará una parada de bajada junto al Corte Inglés, y la toma de pasaje se hará en el lugar que tenía parada la línea 14. La salida hacia Osario será, al igual que la entrada, por calle Puñonrostro con giro directo a María Auxiliadora y girando a José Laguillo.
Desde ASC hemos vuelto a denunciar que muchos semáforos del recorrido de esta línea sólo tengan señales luminosas en la parte alta, lo que dificulta la visión de dicha señal cuando nos tenemos que situar cerca de dichos semáforos, ¿qué dificultad tendrá poner también señales luminosas en el lado derecho?
Volveremos al estrés del Duque y Campana en Navidad, que la suerte nos acompañe.
Un saludo compañeros/as.
PUBLICADOS NUEVOS AVISOS: PRUEBA DE DESARROLLO Y ENTREVISTAS
Desde ASC informamos de la publicación de nuevos avisos que seran publicados hoy.
En relación con la prueba de desarrollo, se han publicado las instrucciones y el contenido de la prueba realizada el pasado dia 20-09-2026 .
Asimismo, se ha publicado el aviso correspondiente a la siguiente fase de entrevistas, que tendrán lugar los días 28, 29 y 30 de septiembre y 1 y 2 de octubre de 2026, en el Aula 2 de la primera planta de TUSSAM, Avda. de Andalucía, 11.
La distribución de las entrevistas se realizó de forma anónima, que ASC defendió en el Tribunal como garantía de transparencia e igualdad entre las personas participantes e informamos el dia 10 de septiembre mediante los números de identificación asignados durante la prueba práctica. Para acceder será obligatorio presentar dicha acreditación.
Las entrevistas serán grabadas y tendrán una duración máxima de 45 minutos.
Desde ASC recomendamos a todas las personas participantes consultar los avisos publicados, comprobar el día y hora asignados para la entrevista y conservar la acreditación identificativa.
ASC Informa – CONTRATACIONES
Desde Recursos Humanos se nos traslada información relativa a la continuidad del personal conductor perceptor actualmente contratado.
Se mantiene la contratación, mediante contrato de sustitución y sin fecha de finalización determinada, del siguiente personal:
Del nº 2359 al nº 2377, ambos inclusive.
Del nº 2378 al nº 2394, ambos inclusive, excepto el nº 2391.
Seguiremos informando de cualquier novedad que se produzca respecto a las contrataciones y llamamientos.
A: DIRECTOR GERENTE Y DIRECTOR DEL ÁREA DE PLANIFICACIÓN
DE: EJECUTIVA DE ASC
ASUNTO: Solicitud de instalación de
plataforma o cambio de ubicación de la parada de regulación nº 091 (C/ Dr.
Ordóñez de la Barrera), línea CJ1
Sevilla, 17 de agosto de 2026
Desde
la Agrupación Sindical de Conductores (ASC Sevilla) ponemos en su conocimiento
una deficiencia grave detectada en la parada nº 091, situada en la calle
Dr. Ordóñez de la Barrera, utilizada como parada de regulación de la línea CJ1.
El
espacio disponible para el acceso y bajada de viajeros queda habitualmente
reducido a un único hueco entre vehículos estacionados, lo que provoca las
siguientes situaciones:
● Cuando un vehículo estacionado en esa zona
necesita salir, el autobús se ve obligado a realizar maniobras de avance y
retroceso en plena calzada para permitir su salida, con el consiguiente riesgo
para conductor/a, viajeros y demás usuarios de la vía.
● El acceso resulta muy dificultoso para
personas con carritos de bebé, y directamente inviable para personas con
movilidad reducida o usuarios de silla de ruedas.
● No existe plataforma ni delimitación física
que impida el estacionamiento de vehículos en la zona reservada a la parada.
Cabe señalar que esta parada fue revisada por la Comisión de Prevención de Riesgos Laborales (CPRL) en su reunión extraordinaria del 18 de diciembre de 2025, con motivo de la evaluación de la nueva línea CJ1, quedando catalogada como "existente, correcta", sin que en aquel recorrido se detectara la problemática de estacionamiento y accesibilidad que ahora se traslada.
Por
todo lo anterior, SOLICITAMOS:
1. La instalación de una plataforma o
delimitación física (bordillo, señalización vertical y horizontal) que impida
el estacionamiento de vehículos en la zona de parada, garantizando un espacio
de acceso seguro y accesible para todos los viajeros.
2. En caso de no ser viable la instalación de
dicha plataforma, que se estudie el cambio de ubicación de la parada de
regulación a un punto con mejores condiciones de accesibilidad y seguridad.
Quedamos
a su disposición para ampliar cualquier información al respecto y aprovechando
que el próximo martes, 22 de septiembre, hay convocada una C.P.R.L. para
revisar el recorrido de la TB1, ampliar el orden del día con la revisión de
esta parada y que se tomen las medidas correctoras necesarias desde el
Departamento de Prevención de Riesgos Laborales.
Se adjuntan a continuación fotografías que documentan la situación descrita, tomadas el 16 de septiembre de 2026:
A: JEFE DEL DEPARTAMENTO DE PLANIFICACIÓN.
DE: EJECUTIVA DE ASC
ASUNTO: Modificaciones recorrido por José Laguillo.
14 de septiembre de 2026
Con motivo de la ampliación del recorrido de la línea TB1 se han modificado los carriles de circulación por la av. de José Laguillo, además del giro a calle Arroyo que ha pasado de ser directo a tener que rodear una zona en dicha calle, afectando concretamente a la línea LP. Estos cambios no han sido comunicados a la totalidad de la plantilla de conductores/as,ni través del sistema de mensajería y/o ni de los tablones informativos instalados en las dependencias y estancias de la empresa. Dicha información ha llegado a los conductores/as afectados a través del sistema SAE, en el momento que están prestando dicho servicio.
Estos hechos nos parece una evidente falta de responsabilidad y planificación, siendo esta comunicación necesaria para realizar un servicio correcto, y para la prevención de cualquier riesgos o incidente.
Es por ello que exigimos se comunique de modo inmediato a través de correos electrónicos a toda la plantilla, ya que desde el pasado día 13 se encuentra en funcionamiento los cambios de carriles y modificaciones en la línea LP.
Esperando sean atendidas nuestras peticiones, reciba un cordial saludo.
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📋 TRIBUNAL CONTROLADOR/A — Segunda fase (10-09-2026)
En el día de hoy se ha reunido el Tribunal para la prueba de desarrollo y la entrevista personal.
Os hacemos un resumen de los principales puntos:
1️⃣ Prueba de desarrollo (caso práctico)
2️⃣ Entrevista personal
